德国马牌轮胎在今年夏天推出全新PremiumContact 6高阶轿车胎,专门针对市售房车与SUV设计使用,来看试车手邢男邢雨龙受邀前往西班牙塞维亚的试胎精彩报导!

文/图‧邢男 邢雨龙 / 採访协力‧Continental Taiwan德国马牌轮胎

性能操控驾乘舒适

进阶配方科技运用

拥有百年品牌沿革历史、拥有极高市佔率的Continental德国马牌轮胎,在欧洲当地市场可说是每三部车就有一部装着使用!自家每年都会召集全球媒体参加一年一度TechnikForum轮胎技术研讨大会,2016年11月时选在西班牙南方艺术文化古城塞维亚(Seville)举行,会中发布该厂最新轮胎设计与技术,同时会中也发表2017年夏季新胎PremiumContact 6(取消前代ContiPremiumContact X系列命名)。

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6 

PremiunContact 6将取代现行旗下在全球各市场(含原厂OE超过400款各规格车型配胎与售后)缔造亮眼成绩的ContiPremiumContact 5(房车舒适取向)与ContiSportContact 5(运动性能取向)两款胎,透过自家最新轮胎生产配方技术,打破传统房车用胎设计难以兼顾的乘坐舒适性与驾乘性能藩篱。PremiumContact 6初期将推出16~21吋(胎宽195~275mm,扁平比65~40%,最高安全速限达300km/h)共计70款尺寸,可对应市面上各品牌房车与SUV大部分车型使用。

发表会中Continental原厂设计师表示,PremiumContact 6设计要挑战的诉求是要让这款胎同时拥有绝佳乘坐舒适性、精準转向操控与极佳的煞车制动性,以及近两年消费者与各轮胎品牌十分重视的经济节能表现。

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6 

透过自家在德国汉诺威实验室研发的丰富经验,PremiumContact 6沿用了Continental现行旗下市售高性能胎SportContact 6的不对称胎纹、外侧胎块强化结构与胶质配方,经由实际在一般道路、测试场与赛车场中反覆激测,产品实现较前代ContiPremiumContact 5在操控性、滚动阻抗、磨耗与舒适性达15%程度的综合提昇。

此外,Continental特别强调PremiumContact 6也承继了前代ContiPremiumContact 5与ContiSportContact 5胎款的制动杰出表现,尤其是溼地煞车!设计师透过全新合成非结晶型二氧化硅革新胎胶配方,以不同车型实装新品测试比较,均大幅缩短溼地煞停距离,也让PremiumContact 6在欧盟轮胎规章列为最高A级。

在针对攸关滚动阻抗、磨耗与舒适性表现等方面,Continental原厂胎胶配方研究专家发现,透过结合一种可抗磨损的聚合物配方来製作较为偏软的胎纹表面,不仅让PremiumContact 6较前代磨耗表现进化达15%,新胎内密闭空间与轮胎表面接触路面时的滚动噪音,也较前代降低10%。

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6德国马牌每年举办全球性轮胎技术研讨大会并结合新胎发表,本次主角便是2017夏季登场的PremiumContact 6最新高阶轿车胎。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6 
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6PremiumContact 6(右)上市后将取代ContiPremiumContact 5(房车舒适取向,中)与ContiSportContact 5(运动性能取向,左)。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6为了让PremiumContact6拥有极佳的操控与抓地性能,特别在外侧胎块结构与不对称胎纹沿用自家超高性能胎SportContact 6设计。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6 
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6Continental德国马牌轮胎在欧美拥有颇高市佔率(原厂新车OE配胎+售后),欧洲每三部新车有一部使用(美国每六部有一部),就连不少知名改装大厂也指名合作爱用。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6PremiumContact 6胎纹透过三条纵向粗沟加上横向细纹来获得理想的排水性,使其拥有极佳的溼地煞停效果。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6这次受邀前往西班牙参加PremiumContact 6新胎发表活动,笔者终于见识到拥有145年历史的Continental,对于新胎测试各环节都展显了德国人的高专业度。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6PremiumContact 6的命名取消了前代惯用加上「Conti」字头的方式。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6你知道吗?Continental不仅欧洲新车OE配胎市佔率高,它与知名球鞋品牌Adidas的合作(高性能鞋底胶质)也已销售破千万双!

赛道动态实车激测

胎款性能展露无疑

PremiumContact 6新胎发表活动第一天的TechnikForum技术研讨大会结束后,我们对该胎设计诉求与技术资料有了基本认知,第二天来到邻近塞维亚约一个小时车程的Circuit Monteblanco国际赛车场,进行本次西班牙採访最令笔者期待的赛场试胎!在赛道中透过不同关卡与车辆规划,我们深刻体验到PremiunContact 6在操控与舒适静肃性各方面的进化。

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6来到西班牙试胎的前一天迎宾晚宴,怎可能不品嚐在地美酒佳餚,主办单位隔天一大早很贴心的帮所有媒体先来个酒测以策安全!

第一关卡原厂安排一字排开三大列BMW 640d高性能跑车,每一列受测车分别装着测试主角PremiumContact 6(245/45R18)新胎,及它取代的ContiPremiumContact 5(225/55R17‧最大17吋)与ContiSportContact 5(245/45R18)前代胎款。依序驾驶装着三款胎的BMW 640d并听从车内无线电传来头车教练指示,在第一段以固定时速80km/h,从直线左侧A点切换到前方右侧B点再切回左侧下一个C点,PremiumContact 6新胎不论较前代偏运动性能取向的ContiSportContact 5或以房车舒适取向的ContiPremiumContact 5,均拥有更佳的转向精準度,车辆动态反应也更线性,从车内方向盘十二点钟方向中心点标示比对仪錶檯上刻度錶,及整部车的转向反应可以清楚感受。第二段以90km/h变换车道(Lane Change),可感受到过程中PremiumContact 6让车尾拥有较前代两款胎更佳的稳定度。

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6一字排开超壮观的BMW 640d高性能车款,分别装着PremiumContact 6新胎与其正式取代的两款旧胎ContiPremiumContact 5与ContiSportContact 5来做测试比较。

来到熟悉的90km/h绕锥(Slalom)路段,PremiumContact 6展现较前代胎款更佳的转向控制度,整部车很听话的完成一个又一个的绕锥。最后来到将车速提昇至100km/h的弯道前,跟着教练车路线攻弯,PremiumContact 6给人十足的信心,整部车很轻鬆、听话的跑出Out-in-out理想路线,反观前代胎款则有点惊险!让人忍不住在弯前多踩煞车,要不就会感受到车尾蠢蠢欲动......第二圈驶回大直线将车速提昇至120km/h,PremiumContact 6展现了杰出的车身稳定度与低滚动噪音,以上完成第一关複合测试。

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6透过驾驶装着Continental前代与最新胎款实车进行变换车道、高速绕锥与实际赛道攻弯,可获得极为明显的性能提昇感受。

第二关「静肃&舒适性」,透过驾驶装着PremiumContact 6与前代ContiPremiumContact 5的M.Benz E220D柴油车款比较,试车全程设定冷气第一段、音响关闭,以确保车内宁静度条件一致,试驾路线从场内开至场外道路,途中行经柏油与水泥路面。测试后让人深刻感受PremiumContact 6的高宁静度与理想舒适性表现,过程中轮胎传回的路面震动与滚动噪音均相当微幅,甚至安静到让原本先前测试ContiPremiumContact 5时,车内随着轮胎滚动噪音而掩盖掉的柴油引擎声响,换到安静的PremiumContact 6车上就无所遁形,测试完笔者走向轮胎设计师开了个玩笑:「这下您把噪音问题丢给宾士原厂啰!」

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6 

最后一关看到停在赛道旁的WRX STI(6MT手排四驱)、Golf GTI Clubsport(DSG自手排前驱)、Megane RS(6MT手排前驱)三部原厂性能约265~300匹马力的钢砲就让人热血沸腾!教练驾驶Golf GTI Clubsport带头,后方媒体驾驶体验同样装着PremiumContact 6新胎的三款不同车型。第一圈教练先带我们熟悉赛道中的封闭试驾路段,第二圈加快车速,笔者驾驶的是个人熟悉的WRX STI,无线电传来教练指示,大家需保持至少五个车身的安全车距(不可超车),可以感受到PremiumContact 6让WRX STI在弯中拥有很棒的抓地性能,很轻鬆可跟上教练。

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6针对PremiumContact 6的舒适度与静肃性提昇表现,原厂安排M.Benz E220d车款装着前代ContiPremiumContact 5来做一般道路On Road比较。

最后一圈无线电传来「来吧,大家试着跟上我喔!」此时,前方教练车Golf GTI Clubsport尾灯逐渐拉开,接着我在赛道中二、三、四档频频进退档以维持理想的出弯再加速,甚至一度在直线上转速拉破七千转断油,都还跟不上前方教练的节奏,具备赛车手背景的教练果然身手不凡!经过多圈激烈操驾,PremiumContact 6展现了理想的操控、抓地力与入弯前的煞停性能,让人见识到它果然是条实现性能操控与驾乘舒适的优质好胎!

德国马牌轮胎国内总代理今年三月开始引进PremiumContact 6新胎,未来将陆续把各尺寸完整导入国内,若你也渴望爱车轮胎同时拥有性能操控与驾乘舒适,相信PremiumContact 6不会让你失望!

打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6驶出赛车场到一般道路上实测比较,可明显感受到PremiumContact 6的滚动噪音与坑洞处理的乘坐舒适性均有明显进化。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6 
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6Continental试胎活动指导教练均拥有赛车手资历,开起车来又快又稳,而且还可以边用无线电指导学员!
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6在赛车场边看到这群高性能钢砲,叫人怎能不热血!?
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6依序驾驶三款装着使用PremiumContact 6新胎的高性能钢砲奔驰在Circuit Monteblanco赛道上,实乃人生一大乐事。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6在PremiumContact 6新胎发表会场边,Continental也展示了CrossContact ATR与隶属同集团General品牌的SUV越野高性能胎。
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6位于西班牙南部邻近塞维亚的Circuit Monteblanco赛车场兴建于2005年,它的硬体建设规模与国内PIC大鹏湾近似同属FIA Grade2等级,赛道总长达4.4km,其中可做26种不同赛道路线规划用途,路面宽度13~15公尺不等,主直线长达960公尺。场中特殊路面区段设计可供特殊试车,如本次试胎活动不同关卡设计,由于赛道中具有高低起伏坡度与盲弯设计,实际跑起来相当刺激!
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6来到西班牙南方文化古城Seville,工作之余也要观光感受一下在地人文风情!
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6 
打破舒适与性能藩篱Continental PremiumContact 6